NHRA Pro Stock Motorcycleチャンピオンの、Matt SmithがS&Sのプロストック・エンジン2台売りに出しています。

1台$30,000（約¥340万）インジェクター無しです。
新品で吸気系も付いて確か＄60,000（¥670万）だったので、まあまあな感じでしょうか？

6秒8台が出ている実績のあるエンジンなのと、メンテナンスはしっかりされていると思います。

トランスミッション別途販売しているようです。

エンジンとミッションだけ買ってもね…　シャーシ、電気系統も費用が結構かかるので、エンジンだけアップグレードしたい人には良いですが、
このエンジンベースで1台組もうと言うのはなかなか大変でしょうね。

日本の路面では厳しいかも知れませんが、有名チームがエンジンを売っているのをあまり見ないので、ご紹介してみました。

このエンジンを積んだ新車のレースバイクが、約＄130,000~150,000（約¥1,680万）と言われているので、
個人レベルでNHRAに参加するのは、かなりハードルが高いです。

トレーラーや機材、スペアエンジンなど最低でも¥4,000万はかかりそうです。
一度チャレンジしようと思いましたが、さすがに個人レベル（私は）無理でした。　笑

それに、遠征費やその他考えると、年間¥7,000万以上はかかりそうです。

いよいよSCTA主催のランドスピード・シーズンが5月18～19にカリフォルニア州エルミラージュ（ドライレイク）で開幕します。

開幕に先駆け、事前車検がロサンゼルス郊外のKugel Komponents（ホットロッドショップ）で行われました。

各テクニカルスタッフが来ていたので、車検だけでなく、色々な質問にも対応してもらえる、とても有難いイベントでした。

犬の散歩の途中にある駐車場で見かけた、族車仕様の風防付きスポーツスター。

オーナーはアメリカ人ですが、週に何度かここにバイクを停めて、ジョギングをしています。

取り付け角度も調べたんでしょうね　笑

2016年に某チームのボンネビル・チャレンジに同行して以来、すっかり塩の虜になってしまった私は、先日ブログに掲載しましたが、SCTA (Southern California Timing Association)のクラブの一つ、Milers (マイラーズ)のメンバー登録をしたりと、色々と動いています。

最高速チャレンジのエンジンも決まり、計測～仮組みを行った結果、部品の精度に大きな問題を感じています。

某大手アフターマーケット部品メーカーのクランクアッシーを買ってみましたが、あまりの精度の悪さに唖然！
私の望む環境では、使い物になりません。

そこで、ドラッグレース時代から助けてもらっている、精度/強度抜群のJIMS USAに連絡をしてみました。

去る3/22に、カスタムバイクのキングと呼ばれた、Arlen Ness氏が死去しました。

自宅でご家族に見守られ息を引き取ったそうです。

Arlenはカスタム界のイノベーターであり、アフターマーケット部品ビジネスを確立した一人でしょう。

彼の息子Coryと孫のZachもカスタムバイク・ビルダーとして活動していますし、
今後は彼らがArlenの意思を引き継ぎ活躍されると思います。

私が個人的にカスタムをしていたころArlen Ness全盛期で、よく雑誌の表紙になったバイクを見て憧れていたビルダーの一人だったので、とても残念です。

心よりご冥福をお祈りします。